Conexiunea electrică principală se referă în principal la circuitul care este proiectat pentru a îndeplini transmisia și funcționarea puterii predeterminate

cerințele din centralele electrice, substațiile și sistemele electrice și indică relația de interconectare dintre instalațiile electrice de înaltă tensiune.

echipamente.Conexiunea electrică principală este un circuit de transmisie și distribuție a energiei electrice cu liniile de intrare și de ieșire

a sursei de alimentare ca legătură de bază și magistrala ca legătură intermediară.

În general, cablajul principal al centralelor electrice și al substațiilor trebuie să îndeplinească următoarele cerințe de bază:

1) Asigurați fiabilitatea sursei de alimentare și calitatea energiei necesare în conformitate cu cerințele sistemului și ale utilizatorilor.Cu cât șansele sunt mai puține

de întrerupere forțată a alimentării cu energie în timpul funcționării, cu atât este mai mare fiabilitatea cablajului principal.

2) Cablajul principal trebuie să fie flexibil pentru a îndeplini cerințele diferitelor condiții de funcționare ale sistemului de alimentare și ale echipamentului principal și

va fi, de asemenea, convenabil pentru întreținere.

3) Cablajul principal trebuie să fie simplu și clar, iar operarea trebuie să fie convenabilă, astfel încât să minimizeze pașii de operare necesari pentru

introducerea sau îndepărtarea componentelor principale.

4) În condiția îndeplinirii cerințelor de mai sus, costurile de investiție și de operare sunt cele mai mici.

5) Posibilitate de extindere.

Când există multe linii de intrare și de ieșire (mai mult de 4 circuite), pentru a facilita colectarea și distribuirea energiei electrice,

autobuzul este adesea setat ca o legătură intermediară.

Include: conexiune cu o singură magistrală, conexiune magistrală dublă, conexiune 3/2, conexiune 4/3, conexiune grup magistrală transformator.

Când numărul de linii de intrare și de ieșire este mic (mai mic sau egal cu 4 circuite), pentru a economisi investiții, nu se poate seta nicio magistrală.

Inclusiv: cablarea unității, cablarea podului și cablarea unghiului.

1、 Conexiune unică de autobuz

Conexiunea cu un singur grup de autobuze se numește conexiune cu un singur bus, așa cum se arată în Figura 1.

Fig. 1 Schema schematică a conexiunii cu o singură magistrală

Caracteristica conexiunii cu o singură magistrală este că sursa de alimentare și liniile de alimentare sunt conectate pe același grup de magistrale.În

pentru a porni sau a opri orice linie de intrare sau de ieșire, fiecare cablu este echipat cu un întrerupător care poate deschide sau închide circuitul.

în diferite condiții de funcționare (așa cum se arată în DL1 din Figura 1).Când este necesară întreținerea întreruptorului și asigurarea

alimentarea normală a altor linii, întrerupătoarele de izolare (G1 ～ G4) trebuie instalate pe ambele părți ale fiecărui întrerupător.Funcția de

deconectatorul este pentru a se asigura că întrerupătorul este izolat de alte părți sub tensiune în timpul întreținerii, dar nu pentru a întrerupe curentul în

circuit.Întrucât întrerupătorul are un dispozitiv de stingere a arcului, dar deconectatorul nu, deconectatorul ar trebui să urmeze principiul

„fake before break” în timpul funcționării: atunci când conectați circuitul, deconectatorul trebuie închis mai întâi;Apoi închideți întrerupătorul;

La deconectarea circuitului, întrerupătorul de circuit trebuie deconectat mai întâi și apoi deconectatorul.În plus, deconectatorul poate

să fie operat în stare echipotenţială.

Principalele avantaje ale conexiunii cu o singură magistrală: simplă, evidentă, ușor de operat, nu ușor de greșit, investiții mai mici și ușor de extins.

Principalele dezavantaje ale magistralei unice: atunci când deconectatorul magistralei se defectează sau este revizuit, toate sursele de alimentare trebuie deconectate, rezultând în

pană de curent a întregului dispozitiv.În plus, atunci când întrerupătorul este revizuit, circuitul trebuie, de asemenea, oprit pe toată durata

perioada de revizie.Datorită deficiențelor de mai sus, conexiunea cu magistrală unică nu poate îndeplini cerințele de alimentare cu energie pentru utilizatori importanți.

Domeniul de aplicare al conexiunii cu o singură magistrală: se aplică centralelor electrice mici și mijlocii sau substațiilor cu un singur generator

sau un transformator principal și câteva circuite de ieșire în sisteme de 6 ~ 220 kV.

2、 Conexiune secțională a unei singure magistrale

Dezavantajele conexiunii cu o singură magistrală pot fi depășite prin metoda subsecțiunilor, așa cum se arată în Figura 2.

Fig. 2 Cablaj în secțiune a magistralei unice

Când un întrerupător este instalat în mijlocul magistralei, magistrala este împărțită în două secțiuni, astfel încât utilizatorii importanți să poată fi alimentați de

două linii conectate la cele două secțiuni de autobuz.Când orice secțiune a autobuzului eșuează, toți utilizatorii importanți nu vor fi tăiați.În plus, cele două autobuze

secțiunile pot fi curățate și revizuite separat, ceea ce poate reduce întreruperile de curent pentru utilizatori.

Deoarece cablarea secțională a magistralei unice nu numai că păstrează avantajele cablajului unic magistrală în sine, cum ar fi simplitatea, economia și

confort, dar își servește și dezavantajele într-o anumită măsură, iar flexibilitatea de funcționare este îmbunătățită (poate funcționa în paralel sau în

coloane separate), acest mod de cablare a fost utilizat pe scară largă.

Cu toate acestea, cablarea secționată a unei singure magistrale are, de asemenea, un dezavantaj semnificativ, adică atunci când o secțiune de magistrală sau orice deconectator de magistrală se defectează

sau este revizuită, toate cablurile conectate la magistrală vor fi oprite pentru o lungă perioadă de timp în timpul reviziei.Evident, acest lucru nu este permis

centrale electrice de mare capacitate și stații hub.

Domeniul de aplicare al cablajului secțional cu o singură magistrală: aplicabil cablajului 6~10kV al centralelor electrice mici și mijlocii și substațiilor de 6~220kV.

3、 Autobuz unic cu conexiune de autobuz bypass

O singură magistrală cu conexiune de bypass este prezentată în Figura 3.

Fig. 3 Bus unic cu magistrală de bypass

Funcția magistralei de ocolire: întreținerea oricăror întreruptoare de circuit de intrare și de ieșire poate fi efectuată fără întreruperi de curent.

Pași pentru întreținerea neîntreruptă a întreruptorului QF1:

1) Folosiți întrerupătorul de circuit de bypass QF0 pentru a încărca magistrala de bypass W2, închideți QSp1 și QSp2 și apoi închideți GFp.

2) După încărcarea cu succes, faceți întrerupătorul de circuit de ieșire QF1 și întrerupătorul de circuit de bypass QF0 să funcționeze în paralel și închideți QS13.

3) Ieșiți din întrerupătorul QF19 și trageți QF1, QS12 și QS11.

4) Agățați firul de împământare (sau cuțitul de împământare) pe ambele părți ale QF1 pentru întreținere.

Principii pentru montarea autobuzului de ocolire:

1) Liniile de 10 kV nu sunt în general ridicate deoarece utilizatorii importanți sunt alimentați de surse de alimentare duale;Prețul unui circuit de 10 kV

întrerupătorul este scăzut, iar întrerupătorul special de rezervă și întrerupătorul pentru cărucior de mână pot fi setate.

2) Liniile de 35 kV nu sunt în general ridicate din aceleași motive, dar pot fi luate în considerare și următoarele condiții: când există

multe circuite de ieșire (mai mult de 8);Există utilizatori mai importanți și o singură sursă de alimentare.

3) Când există multe linii de ieșire de 110 kV și mai sus, acestea sunt în general ridicate din cauza timpului lung de întreținere

a întreruptorului (5-7 zile);Sfera de influență a întreruperii liniei este mare.

4) Autobuzul de bypass nu este instalat în hidrocentrale mici și mijlocii deoarece întreținerea întreruptorului este

aranjate în sezonul apelor amare.

4、 Conexiune dublă de autobuz

Modul de conectare cu magistrală dublă este propus pentru deficiențele conexiunii secționale cu o singură magistrală.Modul său de conexiune de bază este

prezentat în Figura 4, adică, pe lângă magistrala de lucru 1, se adaugă un grup de magistrală de rezervă 2.

Fig. 4 Conexiune dublă autobuz

Deoarece există două grupuri de autobuze, acestea pot fi folosite ca standby unul pentru celălalt.Cele două grupuri de autobuze sunt conectate printr-o legătură de autobuz

întrerupător DL, iar fiecare circuit este conectat la cele două grupuri de magistrale printr-un întrerupător și două întrerupătoare.

În timpul funcționării, deconectatorul conectat la magistrala de lucru este conectat, iar deconectatorul conectat la magistrala de așteptare

este deconectat.

Caracteristicile conexiunii duble cu autobuzul:

1) Reparați pe rând autobuzul fără a întrerupe alimentarea cu energie.La repararea deconectatorului magistralei oricărui circuit, numai

deconectați circuitul.

2) Când magistrala de lucru eșuează, toate circuitele pot fi transferate pe magistrala de așteptare, astfel încât dispozitivul să poată restabili rapid alimentarea cu energie.

3) Când reparați întrerupătorul oricărui circuit, alimentarea cu energie a circuitului nu va fi întreruptă pentru o lungă perioadă de timp.

4) Când întrerupătorul circuitului individual trebuie testat separat, circuitul poate fi separat și conectat la

magistrala standby separat.

Cea mai importantă operație a conexiunii duble cu magistrala este comutarea magistralei.Următoarele ilustrează pașii de operare prin luarea

întreținerea magistralei de lucru și a întrerupătorului de ieșire, ca exemplu.

(1) Autobuz de lucrări de întreținere

Pentru a repara magistrala de lucru, toate sursele de alimentare și liniile trebuie să fie comutate pe magistrala de așteptare.În acest scop, verificați mai întâi dacă starea de așteptare

autobuzul este in stare buna.Metoda este de a conecta întrerupătorul de legătură DL pentru a face magistrala de așteptare să funcționeze.Dacă autobuzul de așteptare este slab

izolație sau defecțiune, întrerupătorul se va deconecta automat sub acțiunea dispozitivului de protecție a releului;Când nu există nicio vină în

magistrala de rezervă, DL-ul va rămâne conectat.În acest moment, deoarece cele două grupuri de autobuze sunt echipotențiale, toate deconectatoarele sunt în standby

magistrala poate fi conectată mai întâi, iar apoi toate deconectatoarele de pe magistrala de lucru pot fi deconectate, astfel încât transferul magistralei să fie finalizat.In cele din urma,

întrerupătorul de legătură DL și întrerupătorul dintre acesta și magistrala de lucru trebuie deconectate.Pentru a le izola pentru întreținere.

(2) Reparați întrerupătorul de circuit pe o linie de ieșire

Fig. 5 Întrerupător de întreținere a magistralei duble

Când reparați întrerupătorul de circuit pe orice linie de ieșire fără a vă aștepta ca linia să fie oprită pentru o perioadă lungă de timp, de exemplu,

atunci când reparați întrerupătorul de circuit pe linia de ieșire L din Figura 5, utilizați mai întâi întrerupătorul de legătură DL1 pentru a testa dacă magistrala de rezervă este în

stare bună, adică deconectați DL1, apoi deconectați DL2 și deconectatoarele G1 și G2 pe ambele părți, apoi deconectați cablul

conectorul întreruptorului DL2, înlocuiți întrerupătorul DL2 cu un jumper temporar și apoi conectați întrerupătorul G3

conectat la magistrala de așteptare, apoi închideți deconectatorul G1 din partea de linie și, în final, închideți întrerupătorul de legătură DL1, astfel încât linia L să fie pusă

in functiune din nou.În acest moment, întrerupătorul de circuit de legătură înlocuiește funcția întreruptorului, astfel încât linia L să poată continua

pentru a furniza energie.

Pentru a rezuma, principalul avantaj al magistralei duble este că sistemul de magistrală poate fi revizuit fără a afecta sursa de alimentare.In orice caz,

conexiunea dublă cu autobuzul are următoarele dezavantaje:

1) Cablajul este complex.Pentru a juca pe deplin avantajele conexiunii duble cu magistrala, trebuie să fie multe operațiuni de comutare

efectuate, în special atunci când deconectatorul este privit ca un aparat electric în funcțiune, care este ușor să provoace accidente majore

din cauza funcționării greșite.

2) Când magistrala de lucru se defectează, alimentarea va fi întreruptă pentru o perioadă scurtă de timp în timpul comutării magistralei.Deși întrerupătorul de circuit de legătură poate

poate fi folosit pentru a înlocui întrerupătorul în timpul întreținerii, este încă necesară o întrerupere de scurtă durată a curentului în timpul instalării și

conectarea barelor jumper, care nu este permisă utilizatorilor importanți.

3) Numărul de deconectatoare de magistrală este mult crescut în comparație cu conexiunea de magistrală unică, crescând astfel suprafața de putere a podelei

echipamente de distributie si investitii.

5、 Conectarea magistralei duble cu magistrala bypass

Pentru a evita o întrerupere de scurtă durată a curentului în timpul întreținerii întreruptorului, poate fi utilizată magistrală dublă cu magistrală de bypass, după cum se arată

în figura 6.

Fig. 6 Bus dublu cu conexiune magistrală bypass

Busul 3 din Figura 6 este magistrala de bypass, iar întrerupătorul de circuit DL1 este întrerupătorul conectat la magistrala de bypass.Este în poziţia oprit

în timpul funcționării normale.Atunci când este necesară repararea oricărui întrerupător, DL1 poate fi utilizat în loc să provoace o întrerupere de curent.De exemplu,

când întrerupătorul DL2 de pe linia L trebuie revizuit, întrerupătorul DL1 poate fi închis pentru a alimenta magistrala de bypass, apoi magistrala de bypass

deconectatorul G4 poate fi închis, în cele din urmă întrerupătorul de circuit DL2 poate fi deconectat, iar apoi deconectatoarele G1, G2, G3 pot fi deconectate

pentru a revizui DL2.

În conexiunea cu magistrală simplă și magistrală dublă descrise mai sus, numărul de întrerupătoare este în general mai mare decât numărul de

circuite conectate.Datorită prețului ridicat al întrerupătoarelor de înaltă tensiune, suprafața necesară de instalare este de asemenea mare, mai ales când

nivelul de tensiune este mai mare, această situație este mai evidentă.Prin urmare, numărul de întrerupătoare trebuie redus pe cât posibil

din punct de vedere economic.Când sunt puține linii de ieșire, se poate lua în considerare conexiunea la pod fără autobuz.

Când există doar două transformatoare și două linii de transmisie în circuit, sunt necesare mai puține întreruptoare pentru conectarea în punte.

Conexiunea podului poate fi împărțită în „tip de pod intern” și „tip de pod extern”.

(1) Conexiune punte interioară

Schema de cablare a conexiunii podului intern este prezentată în Figura 7.

Figura 7 Cablajul podului interior

Caracteristica conexiunii interioare a punții este aceea că două întrerupătoare DL1 și DL2 sunt conectate la linie, deci este convenabil să

deconectați și introduceți linia.Când linia eșuează, doar întrerupătorul de circuit al liniei va fi deconectat, în timp ce celălalt circuit și doi

transformatoarele pot continua să funcționeze.Prin urmare, atunci când un transformator se defectează, cele două întreruptoare conectate la transformator vor fi

deconectat, astfel încât liniile relevante vor fi scoase din funcțiune pentru o perioadă scurtă de timp.Prin urmare, această limită este aplicabilă în general liniilor lungi și

transformatoare care nu necesită comutare frecventă.

(2) Conexiune punte externă

Schema de cablare a cablurilor chinezești de peste mări este prezentată în Figura 8.

Fig. 8 Cablajul podului extern

Caracteristicile conexiunii pe puntea externă sunt opuse cu cele ale conexiunii pe puntea internă.Când transformatorul se defectează sau are nevoie

pentru a fi deconectate în timpul funcționării, numai întreruptoarele automate DL1 și DL2 trebuie deconectate fără a afecta funcționarea liniei.

Cu toate acestea, atunci când linia eșuează, aceasta va afecta funcționarea transformatorului.Prin urmare, acest tip de conexiune este potrivit pentru cazul în care

linia este scurtă și transformatorul trebuie comutat frecvent.În general, este utilizat pe scară largă în substațiile descendente.

În general, fiabilitatea conexiunii podului nu este foarte mare și, uneori, este necesar să se utilizeze deconectatoare ca aparate de funcționare.

Cu toate acestea, datorită puținelor aparate utilizate, aspectului simplu și costului redus, este încă folosit în dispozitivele de distribuție 35~220kV.În plus, cât timp

pe măsură ce sunt luate măsuri adecvate pentru amenajarea dispozitivelor de distribuție a energiei, acest tip de conexiune se poate dezvolta în magistrală simplă sau dublă

bus, deci poate fi folosit ca o conexiune de tranziție în etapa inițială a proiectului.